Barcelona Metropolis

La municipalització de les empreses del Gran Metro i el Transversal, a partir del 1957, va impulsar la compra de material mòbil i el creixement de la xarxa. Ja en democràcia, i sobretot des del 1985, és quan s’han prolongat més línies i se n’han creat de noves.

Els usuaris del metro de Barcelona creixen quan s’obren noves estacions, però també quan augmenta la població i, sobretot, quan es creen llocs de treball a la metròpolis. Des del 2023, l’economia i la demografia bufen a favor del rècord: l’octubre del 2024 va ser el mes de més demanda i l’any es va tancar amb 468,7 milions de validacions d’accés, un 14% més que en el prepandèmic 2019.

Plantilla i passatge tenen proporcions de gènere inverses. De les 4.010 persones treballadores de l’empresa FMB (del grup TMB), el 64% són homes. En canvi, el perfil típic d’usuari és el d’una dona, resident a Barcelona ciutat, d’entre 25 i 45 anys, i que està activa i ocupada laboralment. També és fàcil trobar-hi turistes: el 20% dels que trien Barcelona com a destinació fan servir el metro com a transport intern principal.

Fer funcionar un metro val diners, que aporten els viatgers i també els contribuents, perquè el transport públic beneficia tothom. Els costos van pujant (amb un pic per la pandèmia), mentre que els usuaris trien les tarifes planes, més favorables. Això i les bonificacions implantades el 2022 expliquen que els ingressos per bitllets cobreixin només la meitat del cost del servei.