Mobilitat i transports

Per elaborar les bases de l’Estratègia de la DUM a Barcelona 2030 l’Ajuntament de Barcelona, en un treball transversal amb totes les àrees implicades, ha dut a terme una diagnosi sobre la realitat i l’impacte que aquesta activitat té sobre la ciutat de Barcelona.

Un dels punts analitzats és com la irrupció de l’e-commerce ha modificat els models de distribució tradicional i l’incrementat d’aquest tipus de demanda a Barcelona, accelerat per la pandèmia, que en dos anys ha augmentat un 44,6%. La nova mobilitat derivada d’aquest tipus de comerç suposa un repte per a una ciutat que té la voluntat de reduir l’ús del vehicle privat en un -25% (objectiu PMU 2024). A més, cal tenir en compte que es preveu un creixment important del comerç electrònic.

D’altra banda, segons la diagnosi efectuada, les furgonetes i els camions representen el 23% del total del trànsit de la ciutat i la DUM genera un 29% de partícules de PM10 i el 33% de les partícules de NOx que es detecten a Barcelona. També és un repte per a la ciutat reduir els 1.646 sinistres amb furgonetes i camions implicats que hi va haver l’any 2019 a Barcelona. Pel que fa als espais de càrrega i descàrrega, l’Ajuntament ha mantingut estable el nombre de places a la ciutat (10.028) i treballa per aplicar mesures per reduir l’espai públic destinat a la DUM.

La distribució urbana de mercaderies (DUM) té una gran incidència en l’activitat econòmica i social de Barcelona, i afecta especialment la mobilitat, el medi ambient i l’espai públic urbà.

Per aconseguir que aquesta activitat es realitzi de la manera més competitiva, eficaç, eficient, sostenible i segura, l’Ajuntament de Barcelona ha elaborat l’Estratègia de la distribució urbana de mercaderies a Barcelona (DUM) 2030. Es tracta d'un full de ruta que marcarà les accions i iniciatives que es duran a terme els propers anys, de manera conjunta amb el sector privat, amb l’objectiu de potenciar el comerç de la ciutat i millorar la competitivitat econòmica de les empreses i l’eficiència del repartiment, reduint alhora les externalitats ambientals, l’ocupació de l’espai públic i la sinistralitat.

En un context de transformació de la mobilitat i on es detecta un augment important de l’e-commerce, el Govern municipal vol impulsar iniciatives que, des del suport a l’activitat econòmica, permetin també la millora de l’eficiència dels desplaçaments, potenciant una logística innovadora i que compti amb les darreres tecnologies.

Per tal d’assolir aquests objectius, el document fixa 7 línies estratègiques per al 2030, a la vegada que l’Ajuntament començarà a impulsar un seguit de mesures els propers mesos per fer més eficient aquesta activitat i reduir-ne les externalitats negatives.

Per fer realitat aquesta nova estratègia i treballar conjuntament amb el sector, l’Ajuntament de Barcelona ha impulsat un gran pacte amb les associacions econòmiques i empresarials, així com amb les principals organitzacions sindicals. Es crearà una Taula de coordinació entre agents econòmics i socials que permeti debatre i impulsar mesures concretes, i un Observatori publicoprivat que generi, entre altres, les dades bàsiques de la distribució urbana de mercaderies, a banda d’oferir informació i recursos.