El manifest fundacional de l’Observatori posa en primer lloc la defensa, llibertat i seguretat dels vianants, com a condició imprescindible per assolir la convivència segura a la ciutat entre els diferents usos i mitjans de mobilitat.

Tenint en compte que la moto representa el 30% dels desplaçaments en vehicle privat i el 6,2% del total, les propostes i recomanacions pivotaran essencialment sobre tres eixos: la reducció de la sinistralitat viària de les motos, millorar-ne l’ordenació de l’estacionament, i la transició energètica i descarbonització dels vehicles de dues rodes de motor.

Més espai a les voreres, més seguretat per als motoristes

Un dels objectius és doblar el nombre de zones avançades per a motos a la xarxa bàsica de l’Eixample i alliberar les voreres amb 20.000 noves places d’estacionament a la calçada en aquest mandat, que se sumarien a les 5.000 que ja s’han executat des del 2023.

També esdevé prioritària la reducció del 30% de sinistres amb morts i ferits greus de manera immediata i amb l’objectiu d’arribar a la meitat el 2030. Les recomanacions que preveu l’Observatori combinen la responsabilitat del motociclista amb aspectes relatius a una infraestructura més adaptada.

A tall d’exemple, d’una banda, es fomentarà l’ús d’equipament de seguretat, alhora que s’estudiaran mesures com l’ampliació dels abalisaments en túnels urbans i corbes tancades de rondes o amortidors energètics.

Una iniciativa pionera

La creació de l’Observatori significa una fita en el sector de la moto, ja que per primera vegada col·lectius com la patronal del sector Anesdor, l’entitat Motoristes per Barcelona i l’Associació de Prevenció d’Accidents de Trànsit, P(A)T signen un manifest de col·laboració permanent amb el suport de la Direcció General de Trànsit (DGT).